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[p4 phv 心得] 武嶺 煞車回充測試

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發表於 2017-8-21 03:29:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
普通油電車如 PRIUS3 PRIUS4 代  一般來到武嶺時  ,
下坡不用兩公里就會將大電池充飽 , 飽電後為了保護電池 ,
車子便不會再讓大電池充電 , 因此多出來的電可以說是完完全全浪費掉了

而 PRIUS PHV 有 8.8KWH 容量的大電池 , 在武嶺滑下山時
是否能完全將它充飽呢 ? 這是過去沒有開到 PHV 時的一個心中的疑問 ..
今天心血來潮 , 就來測試看看吧 ..


由於天空步道 每逢假日清境農場必定是大塞車
因此利用清晨趕緊上山


03.jpg







鶩峰停車場 與 RX200T 合影  PHV 真的很小一台







快到武嶺前假日一樣塞車







小折騎士的體力跟毅力  ...







武嶺停車場一位難求 ...







武嶺與車車的合照 , 就隨意了 , 這不是重點
今天的重點是下坡回充測試阿~~









由於上山時 切入 HV 油電模式  
忘記將純電里程用光
因此上到武嶺時還有 10 公里的存電 ..  要把它用完也相當頭痛  
恐怕要吹一個多小時的冷氣 才有辦法耗盡



沒關系  剩 10 公里  我們一樣試試下到山下看能充到什麼程度



10公里的餘電 , 大電池存量約剩  28%



從海拔 3077 公尺準備下山


一路上顧路的車不斷 , 爬武嶺長上坡對汽油車引擎的冷卻是相當嚴苛的考驗



全程空調 25 度 , 不用一會兒時間  透過高度差 下滑的回充
就已經將大電池充至 54%

PHV 透過 APP 監看 , 如果都不踩煞車 下滑約有 10-12A 的回充電流
如在 B 檔 則能到 30-35A 的回充電流
如踩下煞車 , 依車速及高度差 , 會有將近 50-60A 的回充電流
因此充電效率會相當快





下山至清境農場小瑞士時 , 已經充了30公里的純電 ,
但因開始大塞車 車速過慢
所以回充速度嚴重減少



過了清境 車流開始快了起來  還沒到山下  已充飽大電池

電量已來到 81% , 一般使用充電樁充到 80-82 % 時 , 為了保護大電池
電腦就會用小電流慢充 , 且不會讓你充過 82% 以上 ..





然而透過下坡回充 , 竟然能將大電池充至 88%
這是我見過最飽的電量了



雖然已充至 破錶的 88% 電量 ,
但車上儀錶仍僅顯示 純電里程為 58.3 公里  
無法再上去了

實際已超出 58.3 公里 , 要電量降至 80% 之後  
純電里程才會開始減少





經過 48 公里的慢長下坡  回到山下埔里台灣中油的 711
得到一個結論 PHV 的 8.8KWH 以武嶺的長下坡  
如果沒有塞車  或車速太慢
原則上應該不用 2/3 的下山距離就能充飽大電池 ,

充飽後電腦不給回充 , 還是會有些許電會浪費掉

跟普通油電車相比 , PHV 大容量電池的好處跟優勢
爽度完全就在這時後得到了驗證


上坡時跟汽油車一樣吃汽油甚至更省油
但下坡時將電能儲存 , 到平地時又多出 50 公里的純電行駛
夫復何求呢 ?








完 ..










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